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帶式輸送機作為一種重要的散裝物料輸送設備,在電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業中廣泛應用,由于在結構、輸送量、運距等方面的優勢,帶式輸送機已成為各國爭先發展的產業化運輸機械。普通常用的帶式輸送機存在運動部件較多、成本高、阻力耗能大、維護維修費用高、輸送能力偏低,滿載須軟啟動且運行過程振動產生噪音大,環保性差等問題,其主要來源在于輸送機采用托輯支承和膠帶運行中與托輯的接觸,這種接觸式的支承不僅增大機械部件之間磨損和電能消耗,而且也增大其經濟成本和后期的維護維修工作量,因此減少膠帶與托輯之間的阻力摩擦和托無自身的旋轉摩擦消耗已成為新型帶式輸送機的主要內容。實踐表明,托輯約占整機成本的,約70%以上的能源消耗來源于膠帶與托輯之間的摩擦和托輯自身的旋轉摩擦。目前,人們致力于解決這種機械式的摩擦耗能,通常采用優化托想數量、托輯間距、更換托輯軸承的潤滑方式加強托棍軸承的潤滑程度等,諸如此類的方案取得了一定程度的效果,但總體效果并不理想,沒有從根本上解決阻力耗能。釆用托輯支承,額外耗能就會避免不了,所以解決摩擦耗能問題最好的嵌入點就是將膠帶與托輯分離,去除托輯,采用無棍式非接觸支承,設計特種無無式帶式輸送機,徹底消除阻耗的來源,并由此擺脫由于托輯存在而帶來的輸送機的種種不便。
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