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帶式輸送機經(jīng)過了近兩個世紀(jì)的發(fā)展,已經(jīng)從原始的天然材料輸送帶的短距離輸送系統(tǒng)進化成具有高強度,高效率的現(xiàn)代化輸送設(shè)備.今大,帶式輸送機己經(jīng)成為散狀物料和塊狀物料的主要輸送設(shè)備,是生產(chǎn)過程中組成連續(xù)性流水作業(yè)運輸線所不可缺少的重要組成部分,被廣泛地應(yīng)用于煤炭,冶金,電力,化工,港口,建材及糧食等行業(yè).與汽車,鐵路運輸相比,其具有輸送物料種類廣泛,輸送能力范圍廣,對復(fù)雜輸送線路的適應(yīng)性強,裝卸料方便和費用低等優(yōu)點.隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展,帶式輸送機的應(yīng)用越來越廣泛,也越來越深入,開始更多地要求帶式輸送機朝著大運量,長距離,高速化的方向發(fā)展.目前世界上最長的長距離輸送機線路是西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路,該線路長達IO0km,由長為6.9一11.8km的11臺輸送機組成,主要用于輸送磷灰石礦石,年平均運輸量為1000萬噸.津巴布韋鋼鐵公司的水平轉(zhuǎn)彎越野帶式輸送機是目前世界上單機最長的帶式輸送機,單機長達到巧.6km,輸送量為干礦石500t小(濕礦石600比).河南豫龍水泥有限公司的8.139km長帶式輸送機是目前國內(nèi)設(shè)計,制造,單機最長的帶式輸送機,也是亞洲單機最長的帶式輸送機.表1列舉了一些國內(nèi)外典型的長距離帶式輸送機.輸送帶是帶式輸送機的重要的組成部件之一,幾乎占整個輸送機系統(tǒng)的40%以上,同時其費用也約占整個輸送機的一半左右,在帶式輸送機系統(tǒng)中占據(jù)著舉足輕重的地位.在輸送機運行的過程中,輸送帶要承受各種大小和性質(zhì)不同的載荷作用,既要充當(dāng)承載件承載物料,又要作為傳力件傳遞力和力矩,在繞過滾筒和托輥時還要承受彎曲應(yīng)力,處于極其復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下,所以輸送帶的特性直接影響著整個輸送機系統(tǒng)的性能.常用的輸送帶一般由帶芯和上下覆蓋膠組成,根據(jù)帶芯的材質(zhì)可分為織物芯輸送帶和金屬芯輸送帶兩大類.織物芯輸送帶雖然具有彈性好,柔韌性高,與橡膠粘合性能優(yōu)良和耐沖擊負(fù)荷性能,但是其伸長量比較大,不適合大型長距離帶式輸送機.金屬芯輸送帶是以鋼絲繩或鋼網(wǎng),鋼鏈,鋼簾線為骨架的輸送帶,其中以鋼絲繩芯輸送帶最為突出.鋼絲繩芯輸送帶是由芯膠,鋼絲繩,上下覆蓋膠和邊膠組成先將許多平行布置的鋼絲繩與芯膠粘結(jié)在一起組成鋼絲繩芯,再以鋼絲繩芯襯墊覆蓋橡膠制成,具有拉伸強度大,抗沖擊好,壽命長,使用伸長小,承載能力大,成槽性好等優(yōu)點,適用于長距,大運量,高速度的散裝和塊狀物料運輸.鋼絲繩芯輸送帶作為目前最具代表性的高強力輸送帶,各方面都能滿足工業(yè)發(fā)展對輸送帶的要求,因此應(yīng)用最為廣泛.
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